Ainsi, le Charles de Gaulle a obtenu sa qualification opérationnelle, après 10 jours de mer, 15 exercices de sécurité (SECUREX), 11 exercices de lutte anti-aérienne (ADEX), 3 exercices de maîtrises des capacités opérationnelles (MACOPEX), le ré-entrainement du groupe aérien embarqué (Gaé) (18 Rafale Marine, 2 Hawkeye, et 3 hélicoptères) et un exercice de lutte anti-navire Exocet.

Outre les fondamentaux de ce stage, c’est surtout la réalisation de quelques manœuvres peu communes qui sont à mettre en avant :  un ravitaillement à la mer avec le bâtiment ravitailleur de forces (BRF) Jacques Chevallier, incluant l’embarquement de bombes A2SM de 500 et de 1000 kg tout en catapultant et ramassant une patrouille de défense aérienne d’alerte, mais également la préparation d’un remorquage avec le BRF, ou encore un raid lointain sur le champ de tir de Karavia (élongation de 1000 nautiques) depuis la zone d’exercice en  Méditerranée.

Parmi ces prouesses techniques et organisationnelles, l’embarquement par transfert de charge lourde, l’assemblage, le montage, le catapultage et le tir au but de bombes de 1 000 kg constituent un succès opérationnel, que peu de marines ne sont aujourd’hui capables de réaliser en moins de 24 heures.

Cette phase d’entraînement majeur a été clôturée par l’exercice de lutte anti-navire, Exocet, au cours duquel le porte-avions a fait parler la poudre avec des mises en œuvre aéronautiques agiles, sur alerte, qui ont fait toute la différence puisque toutes les unités adverses ont pu être détruites sans aucun engagement contre les unités du groupe aéronaval.

Phase nécessaire pour recaler l’équipage soumis à des rotations de personnel fréquentes et importantes, le stage MECO 2025 du Charles de Gaulle a donné la bonne impulsion pour lancer le cycle opérationnel 2025-26 du porte-avions.