« TARANIS » : à Avord, les mécaniciens mobilisés sur des scénarios de maintenance contraints
Du 10 au 27 novembre, dans le cadre de l’exercice majeur « Taranis » conduit par la Brigade d’assaut et de projection (BAAP), les équipes de l’escadron de soutien technique aéronautique (ESTA) de la 36e escadre de conduite et de commandement aéroportés (EC2A) de la base aérienne 702 d’Avord ont été engagées dans deux opérations de maintenance. Des exercices reproduisant des conditions particulièrement dégradées.
« Taranis » – Tactical Airlift Rehearsal Under Advanced Non-permissive and Intensive Scenarios – prépare les unités de la Brigade aérienne d’assaut et de projection (BAAP) à intervenir dans des environnements non permissifs. À Avord, deux mises en situation ont ainsi été réalisées comme de véritables interventions opérationnelles.
Maintenance complexe sur le rotodôme d’un E-3F AWACS
Le premier scénario portait sur le rotodôme d’un E-3F qui nécessitait un complément de gaz après un retour de vol pour assurer le refroidissement du système. Dans cette simulation d’atterrissage hors base, la Texas Tower – structure permettant habituellement d’encercler et de sécuriser le radar de plus de 9 mètres de diamètre et 3 mètres de hauteur – n’était pas disponible.
Les techniciens radar de l’ESTA ont donc dû accéder au rotodôme à l’aide d’une plateforme, adaptant avec précision leurs procédures. L’intervention, menée par deux spécialistes, s’est déroulée en sécurité et a été réalisée en 40 minutes.
Un pneu endommagé : intervention d’urgence sur le taxiway
Le second scénario plongeait les mécaniciens dans une situation d’urgence : un E-3F AWACS en approche signalait une anomalie technique, qui s’est aggravée lors de l’atterrissage avant d’immobiliser l’appareil sur le taxiway. L’équipe de l’ESTA dépêchée sur place constate qu’un pneu du train d’atterrissage auxiliaire est endommagé.
Le chef d’équipe dirige alors l’ensemble de l’opération : recueil d’informations, briefing, coordination avec le directeur des vols et la tour de contrôle, puis demande d’autorisation radio. La roue a été remplacée directement sur le taxiway. En 1 h 30, l’intervention était menée à bien, les contrôles validés et la documentation d’aptitude au vol complétée.
Des standards opérationnels parfaitement tenus
Réalisées avec la rigueur attendue d’une mission réelle, ces deux opérations démontrent le savoir-faire des mécaniciens de la 36e Escadre de conduite et de commandement aéroportés et confirment la place essentielle de la base aérienne d’Avord dans la préparation opérationnelle des forces de Brigade aérienne d’assaut et de projection.
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