Le 31 août à Stockholm, Emmanuel Macron et le Premier ministre suédois Ulf Kristersson ont participé à une cérémonie marquant l’acquisition par la Suède de quatre frégates de défense et d’intervention. Le contrat a été signé entre l’agence suédoise d’armement FMV et Naval Group. À cette occasion, Catherine Vautrin, ministre des Armées et des Anciens combattants, et son homologue suédois Pål Jonson ont également signé un accord-cadre destiné à renforcer la coopération opérationnelle, capacitaire et industrielle entre les deux nations.

Cette acquisition marque bien plus qu’une simple transaction industrielle : les quatre bâtiments de la future classe Luleå doivent permettre de tripler les capacités de défense aérienne suédoises et constituer une contribution importante à la défense aérienne et antimissile intégrée de l’Otan. Dans un environnement stratégique marqué par le réarmement de la Russie et le renforcement du flanc nord de l’Alliance, la Suède fait ainsi le choix de bâtiments de premier rang capables d’assurer une défense aérienne avancée depuis la mer.

Comme l’a souligné Ulf Kristersson, il s’agit de l’un des investissements de défense les plus importants réalisés par le pays depuis l’avion de combat Gripen dans les années 1980. La première frégate doit être livrée en 2030, les trois suivantes devant l’être progressivement d’ici 2034.

Une frégate conçue pour la haute intensité

Sur une plateforme compacte de 4 500 tonnes, la FDI concentre des capacités dans les trois grands domaines du combat naval : défense aérienne, lutte antisurface et lutte anti-sous-marine. Conçue pour opérer dans des environnements contestés, elle est capable de faire face à un large spectre de menaces, jusqu’au combat naval de haute intensité.

Naval Group souligne notamment sa capacité à opérer dans les environnements exigeants du Grand Nord, de la mer Baltique et de l’Atlantique Nord. 

Dans sa configuration Luleå, elle doit permettre à la marine suédoise de renforcer durablement ses capacités navales, de contribuer à la défense du territoire et de ses approches maritimes et d’accroître son interopérabilité avec les marines alliées.

Une capacité navale au service de l’interopérabilité européenne

Le choix suédois élargit à une troisième marine européenne une capacité déjà partagée entre la France et la Grèce. Première des cinq FDI françaises, l’Amiral Ronarc’h a été livrée à la Marine nationale en octobre 2025, tandis que quatre autres bâtiments doivent rejoindre la flotte d’ici 2032. En Grèce, la HS Kimon, première des quatre FDI commandées par Athènes, a été livrée en décembre 2025, deux autres doivent suivre en 2026.

Avec les quatre bâtiments dérivés destinés à la Suède, la famille FDI est ainsi appelée à équiper trois marines européennes. Cette convergence dépasse la seule dimension industrielle : le partage d’une même famille de bâtiments et de systèmes favorise l’interopérabilité et la coopération entre marines alliées.