GBC 180

La rénovation de ce matériel porte sur la cabine, le moteur, la boîte de vitesses, l'embrayage, les circuits électriques, de servitude et de freinage, les jantes, les pneumatiques et les caisses. Le châssis, la transmission et la caisse sont conservés. Ce véhicule peut recevoir deux types de cabines, l'une tôlée, l'autre torpédo bâchée.

Tous les GBC 180 « cabine torpédo plateau ridelles bâche » sont prédisposés pour recevoir un affût de circulaire 12,7.

 Caractéristiques techniques

 Moteur :

•  diesel turbo intercooler RVI type 06.02.26 dépollué EURO 1 pour la tranche ferme,
•  EURO 2 à partir de la TC1,
•  puissance maximale : 129 kW (175 ch CEE) à 2500 t/mn,
•  couple maximal : 575 Nm à 1400 tours/mn.

 Transmission :

•  boîte de vitesses mécanique à 6 rapports (EATON),
•  boîte de transfert d'origine à deux rapports à commande mécanique avec crabotage du pont avant en petite vitesse, ponts BERLIET d'origine,
•  blocage de différentiel inter-roues sur les ponts intermédiaire et arrière à commande électropneumatique.

 Pneumatiques :

•  taille 13 R 22,5 montés sur jante creuse MICHELIN ou JANTAS, type MICHELIN XML et CONTINENTAL HSO.

 Direction :

•  à assistance hydraulique.

 Freinage :

•  à commande pneumatique,
•  à deux circuits indépendants avant/arrière avec correcteur de freinage,
•  freins à tambour d'origine.

 Dimensions :

•  longueur : de 7,27 m à 8,25 m selon la version,
•  hauteur : de 2,92 m à 3,57 m selon la version,
•  largeur : 2,49 m,
•  poids à vide en ordre de marche : de 7 471 kg à 9 031 kg selon la version,
•  poids total autorisé en charge (PTAC) : 12 800 kg,
•  poids total roulant autorisé (PTRA) : 18 800 kg.