Tigre

HISTORIQUE ET RÔLE OPÉRATIONNEL :

Né en 1976 de la lettre d'intention franco-allemande relative au développement d'un hélicoptère de combat commun, l'hélicoptère d'attaque TIGRE est destiné à équiper les formations aéromobiles de l'armée de terre. Le HAP est également capable de prendre à partie et de détruire, de jour comme de nuit et par mauvaise visibilité, les hélicoptères adverses, les avions lents et les drones. Le 18 mai 2009, l'EMAT prononce la première capacité opérationnelle du TIGRE HAP. La décision de lancer le développement d'une version d'appui destruction (HAD) en coopération avec l'Espagne a été prise en 2004. Cette version remplace la version antichar HAC initialement prévue. Sa mise en service opérationnel est actuellement prévue en 2012. Le HAD, appareil polyvalent dérivé du HAP, apportera une capacité supplémentaire de destruction avec un missile air-sol guidé laser HELLFIRE II. Doté de protections balistiques additionnelles, le HAD sera équipé d'un moteur à puissance augmentée.

Le TIGRE est appelé à rester en service trente ans, les versions appui-protection et appui-destruction devront donc pouvoir s'adapter à l'évolution prévisible des techniques et de la menace.

DESCRIPTION GÉNÉRALE :

Hélicoptère d'attaque bimoteur comportant un cockpit en tandem avec tireur à l'arrière, le TIGRE est décliné en quatre versions à partir d'un appareil de base commun.

•  Le TIGRE HAP (appui-protection) : doté de l'équipement de mission MEP, cette version française permet de délivrer jusqu'à 68 roquettes de 68 mm et est dotée d'un fort potentiel de combat air-air par l'emport de 4 missiles MISTRAL et d'un canon de 30 mm monté sur une tourelle à grand débattement fixée dans le nez de l'appareil. La visionique de tir est composée d'un viseur clair HUD, d'un viseur de toit STRIX et d'un viseur de casque HMS/DB pour chacun des membres d'équipage ; le pilotage de nuit s'effectue grâce à des tubes à intensification de lumière intégrés aux casques.
•  Le TIGRE UHT : cette version, spécifique à l'Allemagne est dotée de l'équipement de mission EUROMEP qui permet le tir de 8 missiles antichars HOT2 ou AC3G/LP en deux paniers, à l'aide d'un viseur de mât OSIRIS équipé d'une caméra IRCCD, d'une voie TV et d'un télémètre laser ; l'autodéfense est assurée par 4 missiles air-air STINGER. Le pilotage de nuit est possible grâce à une visionique de pilotage IR et aux tubes IL intégrés aux casques ; sa capacité d'appui air-sol est réalisée par des roquettes de 70 mm et par un canon (12,7 mm) en pod.
   Missiles air/air MISTRAL de type " tire et oublie " dotés d'une fusée de proximité. Portée : 6000 mètres.
   
•  Le TIGRE HAD (appui-destruction) : cette version franco-espagnole dérivée des TIGRE HAP et ARH, est dotée des armements HAP (canon, roquettes et MISTRAL), avec la suppression du viseur clair (HUD) et l'affichage de la symbologie de pilotage et de tir sur les viseurs de casque (HMS/D-B) ; l'observation à longue distance est assurée par un viseur dérivé du STRIX -T de l'ARH (désignateur laser et suppression de la voie optique), compatible de l'engagement à longue distance du missile guidé laser HELLFIRE II. Une évolution des moteurs est également prévue sur cette version pour autoriser une masse au décollage de 6600 kg.
•  Le TIGRE ARH (Armed Reconnaissance Helicopter) : cette version développée pour l'Australie, dérivée du HAP, est dotée du viseur de toit STRIX intégrant un désignateur laser, d'un canon de 30 mm, de roquettes de 70 mm et du missile antichar Hellfire.

 ARMEMENT : 

•  Missile air/air MISTRAL : très courte portée à AD IR, tire et oublie, fusée de proximité laser,
•  Missiles air-sol : AGM-114 HELLFIRE guidé laser (HAD),
•  Canon : GIAT 30M781, automatique à énergie externe, à simple alimentation,
•  Roquettes : SNEB 68 mm, non guidées, à tête multi-projectiles anti-véhicules.

 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES : 

•  Dimensions :
   Longueur hors tout : 15,83 m,
   Diamètre rotor : 13 m,
   Hauteur 5,09 m (UHT),
   Hauteur 4.31 m (HAP).
   
•  Nombre de pales du rotor principal : 4.
•  Moteurs (performances au niveau de la mer) :
   2 moteurs MTR 390 (MTU - Turboméca - Rolls Royce),
   puissance maximale au décollage 2 x 958 kW,
•  puissance maximale continue 2 x 873 kW.

Masse :

• de 5440 à 5760 kg suivant les configurations (HAP)
• de 5400 à 6600 kg suivant les configurations (HAD)
• maximale décollable : 6100 kg (HAP), 6600 kg (HAD).
   
•  Structure et fuselage réalisés à 80 % en composite.
•  Résistance au crash du plancher cabine jusqu'à 10,5 m/s.
•  Sièges et paroi de séparation des moteurs blindés.
•  Réservoirs partiellement auto-obturants.
•  Survivabilité assurée par redondance et séparation physique des équipements.

 PERFORMANCES OPÉRATIONNELLES : 

•  Fonction Acquisition-Feu :
   Viseur de toit avec voie TV et caméra thermique permettant une reconnaissance > 5km,
   Télémètre (HAP+HAD) et désignateur laser (HAD),
   Appui roquette avec 68 roquettes de 68 mm à 4 km (portée pratique),
   Appui canon avec 450 obus de 30mm à 1500m (portée pratique),
   Combat air-air avec 4 missiles MISTRAL II jusqu'à 6 km et au canon de 30mm à 1200m,
   Destruction air-sol (HAD) avec 8 missiles HELLFIRE guidés laser jusqu'à 8km.
•  Fonction Déplacement :
   Masse maximale au décollage : 6,1T HAP et 6,6T HAD,
   Vitesse maximale de 280 km/h),
   Projection au-delà de 800km en autonome, au-delà de 1300km avec 2 réservoirs externes,
   Aérotransport (C130, A400 et cargos),
   Apte à opérer sans restrictions particulières à partir d'une plate-forme maritime (TCD, BPC),
   Système cartographique embarqué avec couplage GPS,
   Pénétration tactique de nuit avec jumelles de vision nocturne intégrées aux casques.
•  Fonction Protection :
   Signatures visuelle, radar et infrarouge réduites,
   Détecteurs d'alerte radar, laser et de départ missile,
   Lance-leurres,
   Sièges blindés (HAP+HAD) et protections balistiques de plancher et latérales (HAD).
•  Fonction Communication :
   2 PR4G pour liaisons avec troupes au sol,
   Échange automatique des positions au sein du module TIGRE par transmission de données,
•  Conformité aux nouvelles règles de la circulation aérienne.