École du personnel volant

Au sommaire :

•   Historique 
•   Organisation
•   Mission
•   Spécialités formées
•   Situation et accès
•   Information nécessaires

HISTORIQUE

Née en 1935 à Hourtin, ayant vogué de Lartigue (Algérie) à Lann-Bihoué (Bretagne), l'EPV a jeté l'ancre à Nîmes-Garons en 1964. Près de 8000 insignes de poitrine ont été délivrés depuis sa création.

Quelques dates :

•  1945 - création de la spécialité de navigateur aérien
•  1947 - création de la spécialité de radariste volant
•  1951 - création de la spécialité de navigateur contrôleur
•  1954 - scission de la spécialité de navigateur contrôleur et création de la spécialité de contrôleur
•  d'aéronautique
•  1960 - l'EPV quitte Lartigue (Algérie) où elle était depuis 1944 pour la BAN Lann-Bihoué
•  1964 - l'EPV s'implante à Nîmes-Garons où elle vole sur les C47 DAKOTA de l'escadrille 56S
•  1982 - 10 décembre : mise en service du 1er NORD 262E à l'EPV/56S
•  1992 - création de la spécialité de radariste navigateur aérien (DENAE)
•  1993 - macaronage du premier opérateur féminin, de spécialité ELBOR branche DASBO
•  1999 - création du détachement EPV à l'ENAC Toulouse pour la formation des contrôleurs aériens et
•  navalisation des pilotes multimoteurs préalablement macaronés à Avord
•  2002 - l'escadrille 56S est dissoute le 1er septembre. Le soutien de l'EPV est désormais assuré par la
•  flottille 28F équipée de douze N262E.

ORGANISATION

MISSION

 L'école du personnel volant est chargée de la formation initiale du personnel volant de l'aéronautique navale et des
 contrôleurs aériens.
 

SPECIALITÉS FORMÉES

Département tactique aéronautique (TACAE)

Radariste navigateur aérien (DENAE) 
Les DENAE conduisent la navigation géographique et tactique (vols à grande distance, évolution tactique dans une zone...). Ils assurent l'exploitation de l'équipement de détection radar et élaborent la situation tactique dans la zone d'opération.

Officiers tactique aéronautique (TACAE) 
Ils dirigent l'équipe tactique sur les aéronefs de type ATLANTIQUE 2, E2C et NH 90.
 

Officiers contrôleur des opérations aériennes (COA) 
Ils sont experts dans les domaines de la préparation, du suivi et de l'analyse des missions opérationnelles des aéronefs de la Marine.

Officiers X-IETA 
Avant l'entrée dans leurs écoles respectives, ces élèves officiers découvrent l'aéronautique à l'EPV et effectuent ensuite un stage de quelques mois au sein d'une unité de l'aviation navale.

Département conduite avion (C.AVIA)

Officiers brevetés "énergie aéronautique" ENERA 
Ils sont les futurs chefs de services techniques en flottille de chasse, de patrouille maritime ou encore d'hélicoptère. Après une période de formation logistique dans l'armée de l'air, ils bénéficient de l'environnement de l'école du personnel volant pour connaître les règles de mise en oeuvre au sol des aéronefs et appréhender les règles aéronautiques de base. A bord d'un aéronef de l'aviation navale, ils acquièrent la pratique des tâches élémentaires de mécanicien de bord et de l'exécution d'un vol technique.

Officiers MAERO 
Ils seront des chefs de service au sein des services techniques d'une BAN, du GTA d'un porte-avions, d'un organisme extérieur (SIMMAD, EPAN…); ils peuvent aussi accéder au poste de chef ou d'adjoint du service technique d'une formation. Ils reçoivent une formation polyvalente dans le domaine de la maintenance aéronautique et de la logistique ainsi qu'une formation générale dans les domaines de la gestion du personnel et du matériel.

Opérateur Conduite Machine (C-OPV/CM) 
Les opérateurs en vol certifié « conduite machine » sont appelés à exercer les fonctions de membre d'équipage sur Super Frelon et Atlantique 2. Au sol, ils assurent la préparation et la mise en oeuvre de l'aéronef pour sa mission. En vol, ils gèrent la conduite de la machine et assurent la mise en oeuvre des matériels et équipements embarqués.

Opérateur en vol (C-OPV) 
Les opérateurs en vol (OPV) sont destinés à occuper au sein des formations de l'aviation navale des fonctions relatives à la sécurité de l'aéronef, au treuillage, au largage mais aussi à l'observation et à l'identification des bâtiments.

Département détection (detec) 

Électronicien de bord (ELBOR) 
Les ELBOR sont des spécialistes de la guerre acoustique (DASBO), de la guerre électronique et des télécommunications (GETBO). Ils exploitent les informations des divers senseurs de l'aéronef afin de renseigner une situation tactique qui permettra de localiser les intrusions dans une zone maritime. Les ASMBO, opérateur ASM sur hélicoptère, suivent une première phase de formation à l'EPV avant de rejoindre Hyères où ils volent sur Lynx.

Département circulation aérienne (circae)

Contrôleur aérien (CONTA) 
Assurée en partenariat depuis 1999 avec l'Ecole Nationale de l'Aviation Civile (ENAC) de Toulouse, la formation de nos contrôleurs aériens est assimilable à celles des aiguilleurs du ciel civils, mais enrichie des spécificités inhérentes à l'aéronautique navale. Cette formation débouche sur des emplois de contrôleurs sur les bases aéronavales et sur les bâtiments porte-aéronefs.

•  le cours du BAT est une formation basée sur l'acquisition théorique de la réglementation et la mise en situation sur simulateurs. Elle permet d'occuper les postes de contrôleur bureau de piste et bureau information aéronautique, opérateur sol et air;
•  le stage RADAR, qui se déroule 2 ans après la sortie du BAT, a pour but l'acquisition des techniques RADAR afin d'être employé en salle d'approche;
•  le cours du BS permet de former le personnel aux fonctions d'encadrement et de chef de quart à la vigie et à l'approche;
•  le stage chef CA oriente vers les domaines périphériques de la circulation aérienne et permet aux stagiaires d'appréhender les différents dossiers de circulation aérienne et seconder le chef CLA.

Officiers contrôleur de la circulation aérienne (CCA)  
Ils assurent des fonctions d'encadrement au sein des services du contrôle local d'aérodrome (CLA) sur les base de l'aviation navale. Assurée en partenariat depuis 1999 avec l'École Nationale de l'Aviation Civile (ENAC) de Toulouse, la formation des officiers CCA est calquée sur les mêmes bases que celle des officiers mariniers afin d'appréhender les spécificités du métier de contrôleur. L'emploi à court terme est celui de chef de service sur une base aéronavale ou sur le porte-avions, puis de conseiller au sein des différents états-majors ou direction.

SITUATION ET ACCÉS

L'école du personnel volant est implantée sur l'enceinte de la base aéronavale de Nîmes-Garons.

 Comment s'y rendre? 

•  Par voie routière: Départementale 42 entre Nîmes et Saint Gilles.
   Nota : Se munir de la carte grise et de l'assurance du véhicule pour obtenir une autorisation d'accès provisoire.

•  Par voie aérienne: Aéroport de Nîmes Arles Camargue
   Informations : 04 66 70 49 49

•  Par voie ferroviaire: Gare SNCF de Nîmes

Sur place pour vous rendre sur la BAN, vous trouverez:

•  des bus militaires en haut de l'avenue Feuchères à proximité de l'esplanade Charles de Gaulle:
•  le dimanche à 21H00, 22H00, 00H00;
•  le lundi à 07H17.
•  des bus civils à la gare routière (derrière la gare SNCF) société "Les rapides de Camargue" Ligne Nîmes /St Gilles:
•  tous les jours : 11H30, 17H05, 19H00;
•  du lundi au samedi : 8H00, 9H15, 10H30, 12H30, 18H20*.

(* sauf juillet /août)

INFORMATIONS NÉCESSAIRES

Numéros de téléphone utiles :

•  Numéro du standard automatique 04 66 70 76 00.
•  Numéro de poste du secrétariat de l'EPV 49 888

 Plan de la BAN Nîmes-Garons