Marine nationale
Pour une Défense d’avance
Pour une Défense d’avance
17 mars 2011. 1h10. La frégate anti-sous-marine Primauguet reçoit une demande du CROSS Griz-Nez de porter assistance à un voilier français situé à environ 200 nautiques des côtes africaines. Deux personnes sont à bord de ce voilier de 14 mètres, baptisé Carpe Diem et originaire de Paimpol. Un gréement est sérieusement endommagé et une hélice est bloquée par un filet de pêche.
1h45. Après avoir contacté le MRCC de Dakar qui coordonne les opérations dans la zone, le Primauguet fait route à vitesse élevée vers le voilier, dans une mer formée. En attendant l’arrivée sur zone du bâtiment, vers 14h, deux navires marchands, le Morning Lily et le Silver Sand, demeurent à proximité du voilier qui dépasse à peine des creux dans une mer agitée.
9h. L’hélicoptère Lynx du Primauguet décolle. Alors que le Carpe Diem se situe à environ 80 nautiques. L’équipage de l’aéronef prend contact avec le voilier sur VHF et rassure le skipper et son passager. Si l’urgence n’est pas avérée, une intervention est toutefois indispensable pour permettre au voilier de poursuivre sa route dans des conditions de navigation acceptables.
Le Primauguet continue de se rapprocher. Juste avant 14h, les veilleurs repère le Carpe Diem sur l’avant. Les deux navires de commerce restés sur place reprennent leur route. Le commandant s’entretient quelques instants avec le skipper ; il est décidé l’envoi d’une équipe d’intervention afin de sécuriser et réparer le gréement. Les conditions ne permettent pas de plonger sous la coque du voilier pour dégager le filet entravant l’hélice.
L’équipe d’intervention est constituée d’un officier expert en voile, deux manœuvriers, un mécanicien et un plongeur. Du matériel est acheminé pour tenter une réparation de fortune. De l’eau et de la nourriture sont également transférées aux deux plaisanciers qui étaient à cours d’eau potable depuis le matin.
Après moins de deux heures d’intervention, des voiles peuvent enfin être hissées. Ce gréement de fortune permet au Carpe Diem de stabiliser sa route. Il reprend sa navigation à 4 nœuds vers l’île de Sal au Cap-Vert. Deux à trois jours de transit si les conditions météorologiques se maintiennent. Par précaution, après avoir récupéré son équipe d’intervention, le Primauguet accompagne le voilier pendant une heure. Le skipper estimant qu’il peut naviguer en sécurité, le Primauguet reprend sa mission.
Au cours de cette opération d’assistance, la coopération entre les différents acteurs (le CROSS centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage, le MRCC Dakar, Maritime rescue coordination center, le Primauguet et les navires de commerce) a permis d’agir avec rapidité.
Sources : © Marine nationale
