Marine nationale
Pour une Défense d’avance
Pour une Défense d’avance
Même si la route est longue entre Dakar et Rio de Janeiro (12 jours de mer), la Jeanne d'Arc et le Courbet ont une autonomie en gazole suffisante pour naviguer pendant toute la traversée sans jamais être à sec. Néanmoins, les deux bâtiments procèdent souvent à des exercices de ravitaillement en mer (RAM) dont l'objectif est double : former les officiers élèves, répartis sur les deux navires, à ce type d'opération et entraîner l'équipage à exécuter rapidement et en sécurité les différentes manoeuvres. Parfois, les deux bâtiments se présentent côte à côte mais n'échangent pas de carburant : ce sont les RAM Sec. Les deux bâtiments ont procédé à un RAM Liquide le dernier jour de l'année 2009, c'est-à-dire qu'il y a eu un transfert de carburant. C'est la Jeanne d'Arc qui a ravitaillé le Courbet en gazole. Pas moins de 50 mètres cubes ont été transférés durant les 2 heures qu'aura duré l'exercice.
Même après des heures d'entraînement et des années d'expérience, l'exercice s'avère toujours délicat. La première difficulté vient de la longueur de la manche (tuyau par lequel passe le carburant) qui ne dépasse pas la cinquantaine de mètres. De ce fait, les deux bâtiments doivent naviguer à la même allure et rester à une trentaine de mètres l'un de l'autre pendant toute la durée de l'exercice, et ce, malgré la houle et le vent. Les marins présents en passerelle sont donc particulièrement vigilants. La seconde difficulté consiste à faire passer la manche de gazole d'un bâtiment à l'autre, alors qu'ils sont tous deux en mouvement. Pour cela, les marins installent d'abord un câble support sur lequel glisse la manche. Les bras de 25 marins ne sont pas de trop pour tendre ce câble le temps de l'opération.
Plus d'informations sur la mission de la Jeanne d'Arc
Pour en savoir plus, le journal de bord de la Jeanne d'Arc
Sources : ©Marine nationale / Aspirant Alexandre Constantin
