Marine nationale
Pour une Défense d’avance
Pour une Défense d’avance
Le 28 septembre 2011, l’entraînement « Guardex » a été organisé dans le cadre du Forum des gardes-côtes de l’Atlantique Nord qui se déroule à Brest cette semaine. Cet entraînement international a pour thème la sécurité et de la sûreté des navires transportant un nombre important de passagers. Objectif : tester la coordination des moyens de sauvetage issus de plusieurs Etats (Grande-Bretagne, France, Belgique, Irlande, Espagne, Norvège) et coordonner les phases maritimes et terrestres.
Le scénario : Le navire affrété (simulant un navire de grande capacité – 4 000 passagers, 1000 membres d’équipage) effectue une liaison entre Roscoff et un port du Royaume-Uni. Un feu se déclare à bord et s’étend rapidement, le navire est par ailleurs en avarie de propulsion. Le capitaine demande rapidement l’assistance du CROSS Corsen, dont le directeur décide l’armement de la cellule interface.
Une équipe d’évaluation (composée de membres du entre de Sûreté des Navires de Brest, des marins de la Base Navale de Brest et des marins-pompiers de Brest), une équipe médicale du Service de Santé des Armées et une équipe d’intervention « feu de navires » (marins-pompiers de Brest) sont projetées à bord. La situation médicale à bord requiert l’appui d’un poste médical avancé (à terre).
Conformément aux recommandations de l’OMI relatives aux opérations de sauvetage de grande ampleur et au vu des conditions météorologiques, le choix est fait de remorquer le navire à quai, afin de l’évacuer en toute sécurité et de confiner ou ralentir la progression du sinistre à bord. Le remorqueur de sauvetage et d'assistance (RIAS) Abeille Bourbon, les bâtiments de soutien, d'assistance et de dépollution (BSAD) Alcyon et Argonaute sont envoyés sur zone.
Le préfet maritime de l’Atlantique et le préfet du Finistère décident conjointement, en liaison avec le préfet de zone de défense et de sécurité, que le point de débarquement est le port de Roscoff.
A terre, le préfet du Finistère, directeur des opérations de secours à terre, met en oeuvre le centre des opérations départemental (COD), le poste de commandement opérationnel près du lieu de l’accident, ainsi que le poste médical avancé.
Le préfet maritime de l’Atlantique, le préfet du Finistère et le préfet de zone de défense et de sécurité s’assurent de la cohérence des opérations terrestres et maritimes.
La Marine nationale a participé à cet entraînement international et inter-administration. La frégate anti-sous-marine Latouche-Tréville, le remorqueur de sauvetage et d'assistance (RIAS) Abeille Bourbon, les bâtiments de soutien, d'assistance et de dépollution (BSAD) Alcyon et Argonaute, un hélicoptère EC225 de la Flottille 32F de Lanveoc, un Dauphin SP de la 35F de Hyères, détaché à Lanvéoc et la BAN de Landivisiau ont été mobilisés pour l’opération.
La BAN de Landivisiau a largement contribué à l'organisation de l'exercice : accueil des aéronefs français et étrangers, briefing avec les pilotes, hébergement et soutien des aéronefs étrangers, gestion du trafic aérien pour aller jusqu'à la zone d'opération et pour en revenir.
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