La qualité du carburéacteur est une préoccupation majeure

Des groupes de travail internationaux ou des organismes officiels fédèrent les énergies des industriels concernés par la sécurité des vols et le carburant des avions (pétroliers, transporteurs, compagnies aériennes, motoristes avions et industries aéronautiques…). Ils sont :

- UK MOD : Ministère de la Défense britannique, qui définit la spécification de référence

- IP : Institute of Petroleum, qui définit l’environnement logistique et technique du carburéacteur

- JIG : Joint Inspection Group, qui définit la qualité du carburéacteur à travers le monde, basée sur celle du UK MOD et de l’ASTM

- IATA : International Air Transport Association, qui définit les conditions opératoires du carburant sur les aéroports

- ASTM : American Society for Testing and Materials, qui définit les méthodes et appareils d’essais, ainsi que les caractéristiques du produit

- US DOD: Ministère de la Défense des Etats Unis, qui définit la spécification militaire du carburéacteur US, base de nombreux contrats à travers le monde, y compris en Europe

- API : American Petroleum Institute, qui définit les conditions et les matériels nécessaires au maintien de la qualité

Le CFCC a été créé en 1997 à l’initiative du Ministère de la Défense. Son but est de préparer des travaux en commun afin de présenter des positions cohérentes lors de ces groupes de travail internationaux, et d'en tirer ensuite des bilans. Il regroupe les motoristes et avionneurs français, les principaux opérateurs pétroliers français du carburéacteur, les autorités françaises, et enfin quelques sociétés spécialisées …

Lors de la dernière réunion, étaient présents : le SEA, la DGA, la CEPMA, Dassault aviation, EADS, Total, Trapil, Airbus et Turbomeca.

Les sujets abordés sont entre autres : les spécifications, les procédures d'exploitations, les carburéacteurs alternatifs, les impacts du biodiesel sur l'emploi des carburéacteurs et les biocontaminations...

La prochaine réuion du CFCC aura lieu au mois d'avril.