Direction générale de l'armement
Le petit véhicule protégé est un véhicule 4x4 moderne, destiné à équiper les unités d'appui et de soutien ainsi que les cellules de commandement des armes de contact équipées de véhicules bâchés.
Aérotransportable (C130 et C160), héliportable, très mobile et d'un haut niveau de protection balistique, il dispose d'une arme d'autoprotection de 7,62mm sur circulaire ou sur tourelleau téléopéré et peut transporter jusqu'à 4 passagers. Doté d'un bon rapport protection/emport/mobilité, le PVP sera amené à accueillir les nouvelles capacités de l'armée de terre et à être projeté sur les théâtres d'opérations extérieures.
Il existe aujourd'hui en deux versions déclinées en plusieurs variantes :
- version « commandement » pour les commandants d'unité ou chefs de section, et également pour recevoir des équipements de transmission, de guerre électronique et d'artillerie (équipe de liaison) ;
- version « rang » : pour les unités disposant des missiles AT4CS, Eryx ou Milan, les équipes d'observation de l'artillerie, de circulation et du Génie.
Un marché série de 933 PVP a été notifié par la DGA à la société nouvelle des automobiles Auverland (SNAA) le 7 septembre 2004 devenu Panhard General Defense en 2005.
La qualification de la définition a été prononcée le 4 septembre 2007, l'adoption par l'état-major de l'armée de terre (EMAT) a été décidée le 20 novembre 2007, et la mise en service opérationnelle le 4 août 2009.
En 2011, une acquisition complémentaire de 200 véhicules a été affermie à la société Panhard General Defense.
En juin 2012, 993 PVP ont été livrés à l'armée de terre. La livraison du 1 133e véhicule est prévue mi-2012.
Du point de vue opérationnel, le PVP a été projeté en Géorgie dans le cadre de la mission de surveillance européenne puis au Liban et en Afghanistan.
Dimensions
Longueur hors tout : 4 282 mm
Largeur : 1 970 mm
Hauteur hors tout : 2 178 mm
Garde au sol : 343 mm
Poids à vide : 4 390 kg
PTAC : 5 355 kg / 5 555 kg (avec le kit de renfort de pont)
Charge utile : 965 kg / 1 165 kg
Volume utile : 3,2m3 à l'arrière
Performances
Vitesse maximale : 100 km/h
Dévers maxi : 30°
Pente franchissable : 60%
Passage à gué : 535 mm
Autonomie > 800 km
Groupe moto propulseur
Motorisation Iveco 8140 Euro 3 ou F1C Euro 3, turbo diesel 4 cylindres en ligne de160 ch
Boîte de vitesse ZF 4HP22 automatique
Boîte de transfert : A 80 R à deux rapports
Transmission
4x4 non permanent
Freinage assisté à double circuit avec ABS et anti patinage
Ralentisseur
Direction assistée
Pneumatiques 255 / 100R16 XZL équipés d'un système de roulage à plat Hutchinson et variateur de pression de gonflage
Equipement électrique
Réseaux 12 et 24 volts équipé
Batteries en série 2 x 12 volts (125 AJh)
Alternateur 24 volts (70 A ou 150A)
Panhard General Defense a organisé la fabrication du PVP sur 2 sites.
Le site de Saint Germain Laval (42) est dédié à la fabrication des tous les éléments mécano soudés (châssis, caisse en acier à blindage) et à l'assemblage de la caisse complète du PVP (caisse en acier à blindage - portes - vitrages - panneaux de blindage).
Le site de Marolles en Hurepoix (91) réalise l'assemblage du PVP à partir des ensembles fabriqués sur le site de Saint-Germain-Laval (caisse complète - châssis) et des composants achetés à l'extérieur.
Les principaux composants achetés par Panhard General Defense pour la fabrication du PVP sont :
Moteur : Iveco (Italie)
Boite de vitesses : ZF (Allemagne)
Boite de transfert : Praga (République tchèque)
Ponts : Carraro (Italie)
Blindages additionnels : Ten Cate (France)
Acier à blindage : SSAB (Suède)
Vitrages : Oran (Israël)
Une circulaire support d'arme 7,62 mm avec
SITEL : système d'information terminal élémentaire
Poste radio PR4G (1 en version rang et 2 en versions commandement)
Poste HF TRDP38 et MELCHIOR
Brouilleur
Leurre infrarouge
Climatisation
Kits protection du tireur
Kits tourelleau téléopéré 7,62mm
Kits support armement AT4CS
Kits support armement Milan
Kits support armement Eryx
Kits pour unités du Train
Kits pour unités du Génie
Kits DRAC
Kits anti-RPG
Kits coupe-câbles
France, Chili, Togo.
Sources : DGA
