Direction générale de l'armement
Le programme Tigre est destiné à équiper les armées de terre françaises, allemandes et espagnoles d’hélicoptères de combat de nouvelle génération, adaptés à la grande variété des scénarios d’emplois contemporains.
Le programme Tigre est mené en coopération depuis l’origine par la France et l’Allemagne. L’Espagne a rejoint le programme en 2004. Le soutien en service du Tigre est mené en coopération depuis 2007.
Le Tigre est conçu pour remplir l’ensemble de ses missions avec les versions suivantes issues d’une plate-forme commune : les versions appui-protection (HAP) et appui-destruction (HAD) françaises et espagnoles et la version appui-antichar (Unterstützung Hubschrauber Tiger : UHT « KHS – Kampfhubschrauber ») allemande.
Les premiers appareils ont été livrés en mars 2005 à la France (en version HAP) et à l’Allemagne (en version UHT). Les versions HAD seront livrées à partir de 2012.
La première capacité opérationnelle du système d’arme Tigre a été reconnue par l’armée de terre le 18 mai 2009.
Des Tigre HAP du 5e RHC sont déployés en Afghanistan depuis le 27 juillet 2009 (4 début mai 2012).
Deux Tigre HAP ont été déployés en 2011 sur les BPC Tonnerre et Mistral pendant l’opération Harmattan (Libye).
Le programme, y compris le soutien en service, est géré depuis 1998 par la division de programme Tigre de l’OCCAR implantée à Bonn (Allemagne). Les sous-ensembles nationaux spécifiques français et allemands sont gérés respectivement par la direction générale de l'armement (DGA) et par le Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung (BWB).
Mission
L‘hélicoptère de combat Tigre permet d'assurer, en appui à proximité immédiate des forces terrestres, des missions d’appui feu, d’attaque au sol, de reconnaissance et de protection contre la menace aérienne.
Il est également conçu pour être utilisé en dehors de toute infrastructure lourde, sa maintenance pouvant être assurée au plus près du terrain des combats.
Dimensions
- diamètre rotor : 13 mètres
- longueur : 16 mètres
- hauteur (sol/rotor) : 4,32 mètres
Masse
- à vide équipé : 4,1 tonnes
- de missions : 5,9 tonnes
- maximale au décollage : 6,1 tonnes pour HAP et UHT, 6,6 tonnes pour le HAD
Principales caractéristiques
Equipage : 2 (1 pilote - 1 tireur en tandem)
Motorisation :
- HAP et UHT : bimoteur 2x 960 kW (2 x 1287 shp) avec 2 x MTR390-2C
- HAD : bimoteur 2 x 1002 kW (2 x 1344 shp) avec 2 x MTR390-E
Faible signature radar et infrarouge due à :
- l’étroitesse de sa silhouette
- sa structure en composite
- l’utilisation de peintures absorbantes
- la dilution des flux chauds des turbines
Protections :
- face aux missiles par contre-mesures électroniques, détecteurs de radars et de lasers couplés à des lance-leurres électromagnétiques et IR
- NBC
- contre la foudre
- protection balistique additionnelle sur HAP et HAD
Autodiagnostic de pannes et système de maintenance intégré
Redondances multiples pour les systèmes vitaux
Tous les systèmes dynamiques (BTP, BTA, BTI...) peuvent fonctionner 30 minutes sans lubrification
Equipements
Système intégré de navigation et de radio-navigation
Système intégré de gestion des communications
Interrogateur et répondeur IFF
Viseur de casque avec une capacité vision de nuit intégrée
Armement typique des versions
Appui-protection (HAP) :
- canon de 30 mm en tourelle de nez
- missiles air-air Mistral
- roquettes 68 mm
Appui - destruction (HAD) : Identique HAP plus
- capacité roquette 70 mm (Espagne)
- capacité missile air-sol Hellfire 2 (France) Spike (Espagne)
Appui-antichar (UHT) :
- missiles antichar HOT et AC3G-LP
- missiles air-air
- roquettes 70 mm
- 1 canon de 12,7 mm en pod
Performances (à masse moyenne de mission)
Vitesse de croisière maximale : 280 km/h
Autonomie : 2heures 30 + réserve
Distance franchissable : > 800 km
Plafond de vol stationnaire hors effet de sol (ISA) : > 3200 m
Portée d’identification des cibles (nuit-jour) : > 5 km
La maîtrise d’oeuvre industrielle du programme est assurée par Eurocopter Tiger Gmbh.
Les équipementiers du système Tigre sont :
MTR (MTU, Turboméca, Rolls-Royce) : moteur MTR390 2C
MTRI (MTU, Turboméca, Rolls-Royce, ITP) : moteur MTR390 -E
Nexter : tourelle canon
Lockheed Martin : missiles air-sol
MBDA : missiles air-sol et air-air
Raytheon : missiles air-air
Thales TDA : roquettes
Sagem viseur de mât OSIRIS
Sagem : viseur de toit STRIX
Thales Avionics : viseur de casque et tête haute
Thales Communications : radiocommunications
Cassidian : Eurogrid
Rhode & Schwartz : radiocommunication
Moteur MTR 390
Le MTR 390 2C est un moteur européen réalisé par MTR, composé de MTU (Allemagne), Turboméca (France) et Rolls-Royce (Grande-Bretagne).
Le MTR 390 –E est un moteur européen réalisé par MTR, composé de MTU (Allemagne), Turboméca (France), Rolls-Royce (Grande-Bretagne) et ITP (Espagne).
Dimensions : longueur 1,078 m, largeur 0,442 m - hauteur 0,682 m
Masse : 169 kg
Performances (ISA, Sea level) :
- MTR390-2C : puissance au décollage 960 kW (1287 shp), maximale continue 877 kW (1176 shp) et d’urgence 1046 kW (1402 shp).
- MTR390-E : puissance au décollage 1002 kW (1344 shp), maximale continue 932 kW (1250 shp) et d’urgence 1064 kW (1427 shp).
Electronique embarquée
Radiocommunications (V-UHF, Saturn, VHF-FM, HF) réalisées par Thales et Rhode & Schwartz
Navigation (Equipements INS, GPS, IFR) réalisées par Thales
Visualisations : Multi Function Displays, réalisées par Thales Avionics
Système tactique et d’information terminal Eurogrid, réalisé par Cassidian, avec transmission de données en temps réel et cartes géographiques numériques
Systèmes optroniques de pilotage, de vision nocturne et d’acquisition de cible
Viseur de casque, viseur binoculaire bi-senseur, réalisé par Thales Avionics, permet indifféremment au pilote ou au tireur, de nuit comme de jour de désigner leur cible visuellement puis de transmettre celle-ci directement au système informatique qui modifie le pointage des systèmes d’arme (tourelle canon, missiles) en conséquence.
Viseur tête haute, réalisé par Thales Avionics, équipe le poste pilote. Il permet le tir canon ou le tir de roquette dans l’axe de l’appareil et est principalement sollicité dans le cadre d’engagement air-air.
Viseur de mât Osiris : système de vision gyrostabilisé (pour version UHT) réalisé par la société Sagem, monté sur mât, permet la mise en œuvre des missiles antichars Hot et AC3G-LP.
Viseur de toit Strix (pour versions HAP et HAD) réalisé par la société Sagem. Système de vision pour les missions de reconnaissance et de mise en œuvre (poursuite automatique et asservissement) des systèmes d’armes. La plate-forme Sagem gyrostabilisée sur 2 axes dispose d’un imageur thermique d’une caméra TV CCD, d’un télémètre laser, d’une voie directe optique (version HAP), d’un désignateur laser (version HAD) et d’un détecteur de tâche laser (version HAD).
FLIR Systems Inc (pour version UHT), réalisé sous maîtrise d’œuvre d’Eurocopter, permet la navigation et le pilotage de nuit.
Mistral
Missile de combat air-air et d’autodéfense à autodirecteur infrarouge réalisé par la société MBDA
Stinger
Missile de combat air-air et d’autodéfense à autodirecteur dual IR/UV fabriqué par la société Raytheon Systems (pour la version UHT)
Pod Canon de 12,7 mm de la société FN Herstal (pour la version UHT)
Canon 30 M 781 de 30mm monté en tourelle (THL 30) de nez (pour la version HAP et HAD) réalisé par Nexter
Lance roquettes type 6812 ou 6822 réalisé par TDA Armements SAS
L’Allemagne a commandé 80 hélicoptères UHT.
La France a commandé 80 hélicoptères (40 HAP et 40 HAD).
L’Espagne a commandé 24 hélicoptères (18 HAD et 6 HAP qui seront rétrofités en version HAD)
Les premiers appareils de série français et allemands ont été livrés en mars 2005.
En 2001 l’Australie a commandé 22 Tigre dans la version ARH, proche de la version HAP avec un système air-sol Hellfire guidé laser mais sans système air-air Mistral.
Le programme bilatéral est géré depuis 1998 par la division de programme Tigre de l’OCCAR implantée à Bonn (Allemagne), y compris le soutien en service. L’Espagne a rejoint le programme au sein de l’OCCAr en 2004. L’Australie a obtenu un statut d’observateur à l’OCCAr en 2010.
Les sous-ensembles nationaux spécifiques français et allemands sont gérés respectivement par la DGA et par le Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung (BWB).
Sources : DGA
