Direction générale de l'armement
Le NH90 (NATO Helicopter) est un hélicoptère biturbine européen de transport militaire de la classe des 11 tonnes conçu en coopération entre la France, l’Allemagne, l’Italie et les Pays Bas , rejoints par le Portugal en juin 2001 et la Belgique en 2006. Le NH90 se décline en 2 versions : TTH (transport tactique) et NFH (lutte anti-surface et anti-sous-marine).
Fin 2011, plus de 100 NH90 ont été livrés à neuf nations. Le premier exemplaire du NH90 TTH pour l'armée de Terre française a été livré le 22 décembre 2011.
Ce programme multipartite, qui contribue à la construction d’une défense européenne intégrée, est géré au niveau étatique par une agence OTAN, (NAHEMA : NATO Helicopter Management Agency) et au niveau industriel par la société NH-Industries. Ces deux entités sont implantées à Aix-en-Provence (France).
Le programme NH90 fait appel à un nombre important d’innovations technologiques dans l’emploi de matériaux composites au niveau de la structure et l’intégration de systèmes modulaires utilisant la technologie numérique. Premier appareil doté en série de commandes de vol électriques, il possède une grande manoeuvrabilité et agilité qui lui permettent d’assurer des missions de jour comme de nuit même dans de très mauvaises conditions météo. De plus, le NH90 possède un haut niveau de sécurité et de survivabilité.
Missions(différent NFH)
La version TTH du NH90 est spécialement conçue :
pour le transport tactique de personnel (14 à 20 personnes)
pour le transport de matériel (plus de 2,5 tonnes)
Le NH90-TTH peut aussi être utilisé
pour des missions d’héliportage
des missions SAR (Search And Rescue)
pour des missions d’évacuation sanitaire
comme poste de commandement héliporté
pour des parachutages, des transports de VIP ou des vols d’entraînement.
Longueur totale (rotor tournant) : 19,56 mètres
Longueur du fuselage : 16,09 m
Largeur du fuselage (avec sponson) : 3,63 m
Hauteur (jusqu’au rotor principal) : 4,20 m
Dimensions de la cabine
Longueur : 4,8 mètres
Largeur : 2 mètres
Hauteur : 1,58 mètres
Diamètre rotor : 16,3 mètres
Masse à vide : 6 000 kg
Masse max au décollage : 10 600 kg (avec possibilité d’extension dans certaines conditions)
Carburant (max) : 2 036 kg
Equipage : 1 pilote, 1 chef de bord et 1 mécanicien
Motorisation : bimoteur 2x 1864 kW avec 2 x RTM 322 (2500 CV)
Fuselage en composites résistant au crash avec une faible signature radar
Réservoirs auto-obturants
Trains d’atterrissage rétractables et résistants aux crashs
MRP (moyeu rotor principal) en titane de type Sphériflex
Commandes de vol électriques
Avionique avec des écrans couleur LCD 8’’x8’’ avec affichages multifonctions : vol, mission, maintenance...
Autodiagnostic de pannes et système de maintenance intégré
Redondances multiples pour les systèmes vitaux
Tous les systèmes dynamiques (BTP, BTA, BTI... ) peuvent fonctionner 30 minutes sans lubrification
Système antivibratoire à résonateur intégré à barres (SARIB)
Sièges blindés face aux menaces de petits calibres
Protection contre la foudre
Vitesses
croisière : 260 km/h
maximale : 295 km/h
Vitesse verticale maximale : 11 m/s
Autonomie : 4 heures plus 30 minutes de réserve
Distance franchissable : 880 km
Plafond (maximum) : 2 900 m (max > 3 500 m)
Capacité de chargement
2,5 tonnes de matériels
ou 4 tonnes à l’élingue
ou 14 à 20 personnes
ou 12 civières
ou 1 véhicule tout terrain + 3 hommes
Système tactique de gestion de mission
Système intégré de navigation et de radio-navigation
Système intégré de gestion des communications
Système de cartographie intégré
Equipements de contre-mesures : détecteur de lancement de missile, détecteur laser, détecteur radar, lance-leurres
Interrogateur et répondeur IFF
Treuil de sauvetage
Casque double senseur (intégrant l’intensification de lumière)
Imagerie thermique (FLIR de pilotage)
Détecteur d’obstacles
Radar météo
Coupes câbles
Rampe d’accès arrière
Armements
Mitrailleuses latérales
La maîtrise d’oeuvre industrielle est assurée par NH Industries.
NH Industrie est composé de :
EADS/Eurocopter : avant du fuselage, cockpit, génération électrique, rotors, BTA, système de commandes de vol électrique et avionique, intégration des motorisations
EADS/Eurocopter Deutschland : milieu et arrière du fuselage, circuit carburant, systèmes de communication, unité de contrôle et d’affichage (contrôleur du bus de données) et intégration des systèmes de missions de la version terrestre
Agusta (Italie) : BTP, circuits hydrauliques, intégration des systèmes de missions de la version navale
Fokker (Pays-Bas) : poutre de queue, portes, trains d’atterrissage
OGMA (Portugal) intervient également en tant que sous traitant de EADS/Eurocopter et d’Agusta : radome et aménagements intérieurs.
Alenia Marconi : Flir
EADS/Dornier : cartographie digitale
Matra BAé Dynamics : autoprotection par leurrage Saphir
Safran : équipements de navigation (Sagem) et capotages supérieurs (SLCA)
Thales : radiocommunications, radionavigation, visualisation, casque bi-senseur
RRTM (Rolls-Royce Turboméca) : moteur (RTM322)
Moteur RTM 322
Le RTM 322 est un moteur européen réalisé par RRTM (Turboméca en France et Rolls-Royce en Angleterre) - Dimensions : longueur 1,078 m / largeur 0,442 m / hauteur 0,682 m - Masse : 234 kg - performances (ISA, Sea level) puissance : au décollage / maximale continue 1566 kW (2100 shp).
Systèmes de radiocommunications UHF/VHF/HF
Systèmes de radiocommunications UHF/VHF/HF, radiocommunications (V-UHF, Saturn, VHF-FM, HF). Réalisé par Thales Communications SA
Systèmes de radionavigation
Radionavigation (IFF, TACAN, DME, radioaltimètre) réalisé par Thales Communications SA
Equipements de navigation
Navigation (équipements INS, GPS, IFR) réalisé par Sagem SA
Visualisations
Multi Function Displays réalisé par Thales Avionics
Lance leurres ELIPS NH
Système d’autoprotection par leurrage réalisé par Alkan (MBDA) assure une protection active sur l’ensemble du spectre des menaces en particulier face aux missiles à autoguidage IR (voire électromagnétique ou autres). Le système peut fonctionner en automatique ou semi-automatique en liaison avec un détecteur de missile ou d’alerte radar.
Système tactique et générateur de carte digitale
Réalisé par Dornier, ce système présente en temps réel des cartes numériques de terrain, des cartes scannées et des informations aéronautiques qui sont une aide à la navigation. De manière optionnelle, il assure la transmission de données en temps réel.
Imagerie infrarouge Flir
Imagerie infrarouge Flir d’aide au pilotage et à la navigation développée par Alenia Marconi.
Détecteurs d’alerte radar
Ils permettent la détection de missiles. Réalisé par Thales
Casque de vision nocturne HMSD
Le casque pour vision nocturne HMSD (Helmet mounted sight and display) de 3e génération, permet aux pilotes de mener des missions de nuit. Réalisé par Thales Avionics
Radar de détection d’obstacles
Milows réalisé par EADS/Dornier.
A ce jour, toutes versions confondues, 529 unités de NH90 ont été commandées auxquelles s’ajoutent 49 unités en option.
La répartition par pays se fait de la façon suivante :
Les nations associées au programme avec 274 unités (dont 240 commandées et 34 en option :34 pour la France (assortis de 34 options)
122 pour l’Allemagne
70 pour l’Italie
10 pour le Portugal
4 pour la Belgique
Se sont rajoutés différents pays à l’exportation :
En 2001 :18 pour la Suède avec une cabine haute,
20 pour la Finlande
En 2003 et 2004 :20 pour la Grèce (plus 14 en option)
20 pour le Sultanat d’Oman
En 2005, 2006 et 2007 :46 pour l’Australie (12 commandés en 2005 et 34 en 2006)
9 pour la Nouvelle-Zélande (juillet 2006)
45 pour l’Espagne (décembre 2006)
La première livraison pour la version TTH a eu lieu en 2006 pour l’Allemagne.
Gestion du programme : une agence à statut OTAN, la NAHEMA, a été créée en 1992. Elle assure la gestion du contrat de développement et du contrat d’industrialisation et de production passés au maître d’œuvre industriel NH Industrie (détenu par EADS/Eurocopter à 62,5 %, Agusta à 32 %, Fokker à 5,5 %).
Au niveau de la production industrielle, les participations sont de :
61,7 % pour EADS/Eurocopter
31,6 % pour Agusta
5,5 % pour Fokker
1,2 % pour Ogma (en tant que sous traitant de EADS/Eurocopter et Agusta)
Sources : DGA
