Direction générale de l'armement
Le NH90 (NATO Helicopter) est un hélicoptère biturbine européen de transport militaire de la classe des 10 tonnes conçu entre la France, l’Allemagne, l’Italie et les Pays Bas, rejoints par le Portugal en juin 2001 et la Belgique en 2006. Le NH90 se décline en 2 versions : TTH (transport tactique) et NFH (lutte anti-surface et anti-sous-marine).
Ce programme multipartite, qui contribue à la construction d’une défense européenne intégrée, est géré au niveau étatique par une agence OTAN, (Nahema : NATO Helicopter Management Agency) et au niveau industriel par la société NH-Industries. Ces deux entités sont implantées à Aix-en-Provence (France).
Fin 2011, plus de 100 NH90 ont été livrés à neuf nations. A cette même date, la DGA a livré six NH90 NFH à la marine nationale.
Le programme NH90 fait appel à un nombre important d’innovations technologiques dans l’emploi de matériaux composites au niveau de la structure et l’intégration de systèmes modulaires utilisant la technologie numérique. Premier appareil doté en série de commandes de vol électriques, il possède une grande manœuvrabilité et agilité qui lui permettent d’assurer des missions de jour comme de nuit même dans de très mauvaises conditions météo. De plus, le NH90 possède un haut niveau de sécurité et de survivabilité.
Missions
Le NFH est principalement conçu pour assurer de façon autonome (ou en liaison avec son navire de base) des missions
- de lutte contre les sous-marins ;
- de lutte contre les navires de surfaces ;
- de transport de troupes ;
de transport de matériel.
Le NFH peut aussi être utilisé pour des missions :
- SAR (Search And Rescue );
- CSAR (Combat Search And Rescue ) ;
- de contre-terrorisme maritime ;
de transport de VIP ;
d’évacuation sanitaire.
Compte tenu d’une part de sa masse et de ses dimensions et d’autre part de ses pales et de son pylône de queue à repliage automatique, le NH90-NFH peut opérer à partir de frégates légères (type La Fayette, Horizon...) et de porte-hélicoptères d’intervention.
Longueur totale (rotor tournant) : 19,56 mètres
Longueur du fuselage : 16,09 m
Largeur du fuselage (avec sponson) : 3,63 m
Hauteur (jusqu’au rotor principal) : 4,20 m
Dimensions de la cabine :
- Longueur : 4,8 mètres
- Largeur : 2 mètres
- Hauteur : 1,58 mètres
Diamètre rotor : 16,3 mètres.
Masse à vide : 6 400 kg
Masse max au décollage : 11 000 kg (possibilité d’extension dans certaines conditions)
Carburant (max) : 2 036 kg hors réservoirs supplémentaires
Equipage : 2 hommes (1 pilote + 1 TACCO) + 1 opérateur des senseurs
Motorisation : bimoteur 2x 1864 kW avec 2 x RTM 322 (2500 CV)
Fuselage en composites résistant au crash avec une faible signature radar
Réservoirs auto-obturants
Ravitaillable en vol stationnaire
Trains d’atterrissage rétractables et résistants aux crashs
MRP (moyeu rotor principal) en titane de type Sphériflex
Commandes de vol électriques
Avionique avec des écrans couleur LCD 8’’x8’’ avec affichages multifonctions : vol, mission, maintenance...
Autodiagnostic de pannes et système de maintenance intégré
Redondances multiples pour les systèmes vitaux
Tous les systèmes dynamiques (BTP, BTA, BTI...) peuvent fonctionner 30 minutes sans lubrification
Système antivibratoire à résonateur intégré à barres (SARIB)
Protection contre la foudre
Vitesses
- croisière : 260 km/h
- maximale : 295 km/h
Vitesse ascensionnelle : 11,5 m/s
Autonomie : 4 heures plus 30 minutes de réserve
Distance franchissable : 950 km
Plafond : 2 600 m (max > 3 300 m)
Treuil de sauvetage
Flottabilité de secours
Système tactique de gestion de mission
Système intégré de navigation et de radio-navigation
Système intégré de gestion des communications
Liaison 11 de transmissions de données
Pylône de queue à repliage automatique
Repliage automatique des pales
Rampe d'accès arrière (version soutien)
Harpon
Caméra thermique (FLIR)
Radar panoramique sur 360°
Sonar Flash et bouées acoustiques
Equipements de contre-mesures : surveillance électronique, détecteur de départ missile, détecteur laser, détecteur radar, lance-leurres
Interrogateur et répondeur IFF
Capacité JVN
Torpilles MU90
Missile anti-navire (capacité Marte)
La maîtrise d’oeuvre industrielle est assurée par NH Industries.
NH Industries est composé de :
- EADS/Eurocopter : avant du fuselage, cockpit, génération électrique, rotors, BTA, système de commandes de vol électrique et avionique, intégration motrice.
- EADS/Eurocopter Deutschland: milieu et arrière du fuselage, circuit carburant, systèmes de communication, unité de contrôle et d’affichage (contrôleur du bus de données) et intégration des systèmes de missions de la version terrestre
- Agusta (Italie) : BTP, circuits hydrauliques, intégration des systèmes de missions de la version navale
- Fokker (Pays-Bas) : poutre de queue, portes, trains d’atterrissage
Alenia : contre-mesure électronique
Eurotorp : torpille
Matra BAé Dynamics : autoprotection par leurrage Saphir
OGMA (Portugal) : intervient en tant que sous traitant de EADS/Eurocopter et d’Agusta : radome et aménagements intérieurs.
Safran : équipements de navigation, Flir (Sagem), capotages supérieurs (SLCA)
Thales : radiocommunications, radionavigation, visualisation, radar ENR
Thales Underwater Systems : sonar Flash
RRTM (Rolls-Royce Turboméca) : moteur (RTM322)
Moteur RTM 322
Le RTM 322 est un moteur européen réalisé par RRTM (Turboméca en France et Rolls Royce en Angleterre) - Dimensions : longueur 1,078 m / largeur 0,442 m / hauteur 0,682 m - Masse : 234 kg -Performances (ISA, Sea level) puissance : au décollage/ maximale continue 1611 kW (2158 shp).
Systèmes de radiocommunications UHF/VHF/HF
Radiocommunications (V-UHF, Saturn, VHF-FM, HF) réalisé par Thales Communications SA
Systèmes de radionavigation
Radionavigation (IFF, TACAN, DME, Radioaltimètre) réalisé par Thales Communications SA
Equipements de navigation
Navigation (Equipements INS, GPS, IFR) réalisé par Sagem SA
Visualisations
Multi Function Displays réalisé par Thales Avionics
Lance-leurres Elips NH
Système de leurrage est réalisé par Alkan (MBDA) Le système peut fonctionner en automatique, semi-automatique ou manuel en liaison avec le système de contre-mesures.
Radar ENR
L’ENR (european naval radar ) est un radar aéroporté fabriqué par un consortium éponyme (Gallileo Avionica, Thales Airborn Systems, EADS/DE) destiné au NH90 NFH. C’est un radar à compression d’impulsion et agilité de fréquence qui permet plusieurs modes de fonctionnement dont l’un est optimisé pour la détection de petits échos par mer forte. Il fournit également des informations nécessaires à la navigation y compris météorologiques. Il est utilisé aussi bien des opérations militaires (lutte anti navire et anti sous-marine) que des opérations de surveillance (maritime et côtière) ou humanitaires (recherche et sauvetage en mer).
Contre-mesures
Système de contre mesures électroniques réalisé par Alenia.
Imagerie infrarouge Flir
Caméra infrarouge Flir développée par Sagem. C’est une caméra infra rouge de 2ème génération travaillant dans l’IR lointain. Elle est destinée entre autres à l’observation longue portée de jour comme de nuit, la surveillance (frontière, maritime, côtière), le CSAR et le SAR, l’aide au pilotage et à la navigation.
Sonar Flash
Sonar Flash fabriqué par Thales Underwater Systems. Il s’agit d’un sonar basse fréquence léger à immersion (avec 750 mètres de câble) et fonctionnant en mode actif ou passif. Deux types de signaux sont utilisés : des émissions continues (CW) pour la détection et des mesures doppler et des émissions en FM avec un traitement de signaux comprimés qui permet d’accroître la gamme de résolution. Les émissions CW et FM peuvent être combinés en un seul signal.
Torpille MU-90
MU-90 torpille légère développée par le consortium européen Eurotorp (Italie / France). Torpille à guidage passif ou actif (sonar) à mode d’engagement "tire et oublie"
Tête militaire : charge formée
Portée : supérieure à 10 km
Vitesse : supérieure à 90 km/h
Conditions d’utilisations : depuis la surface jusqu’à plus de 1 000 mètres
Propulsion électrique
Dimension : longueur 2,96 m / calibre : 32,4 mm
Masse : environ 295 kg
A ce jour, toutes versions confondues, 529 unités de NH90 ont été commandées auxquelles s’ajoutent 49 unités en option.
La répartition par pays se fait de la façon suivante pour la version NFH :
- 27 pour la France
- 46 pour l’Italie
- 20 pour les Pays-Bas
- 4 pour la Belgique
- 14 pour la Norvège
Les premières livraisons du NH90 en version NFH ont commencé en 2010 (France, Pays-Bas, Norvège). Fin 2011, six NH90 NFH ont été livrés à la marine nationale par la DGA.
Gestion du programme : une agence à statut OTAN, la NAHEMA, a été créée en 1992. Elle assure la gestion du contrat de développement et des contrats d’industrialisation et de production passés au maître d’œuvre industriel NH Industrie (détenu par EADS/Eurocopter à 62,5 %, Agusta à 32 %, Fokker à 5,5 %).
Au niveau de la production industrielle, les participations sont de :
- 61,7 % pour EADS/Eurocopter
- 31,6 % pour Agusta
- 5,5 % pour Fokker
- 1,2 % pour Ogma (en tant que sous traitant de EADS/Eurocopter et Agusta).
Sources : DGA
